lunes, 4 de junio de 2012

El tráfico en nuestro distrito


El Perú pierde 6,600 millones al año a causa del tráfico, un universitario pasa 1000 horas al año en combi , una empleada del hogar se levanta a las 4 de la madrugada y un niño se queda dormido esperando a papá en casa.

Carmen es una trabajadora del hogar que debe levantarse a las 4 a.m para dejar el desayuno y almuerzo listos para su familia y a las 5:45 a.m a más tardar debe estar abordo del micro que la lleva hasta la casa donde trabaja en Surco. Ramiro, es un empresario que vive en San Juan de Lurigancho y debe luchar a diario con un enemigo que le roba 3 horas diarias tratando de llegar a su taller en Gamarra son pocas las veces que encuentra a su hijo de 3 años despierto cuando regresa de trabajar.

Los costos del caos vehícular en Lima no empiezan ni terminan en dinero o tiempo, sino también en perdida de oportunidades, estress, actitudes violentas que se vuelven cotidianas ante un problema que afecta por igual y con la misma fuerza a vecinos de comunas tan pudientes y exclusivas como Surco y tan populares y heterogéneas como nuestro San Juan de Lurigancho.

Lima no para de crecer



El crecimiento geográfico de la capital ha sido hacia el norte y sur y la construcción vial de la ciudad privilegia a los conductores y no a los peatones, las grandes obras como la Vía Expresa, el Trebol de Javier Prado, los intercambios viales etc. han sido solo intentos por dar solución a un problema que al parecer no se resuelve sólo con grandes obras o construcciones, existieron planes para satisfacer las necesidades viales de una Lima que crecía, el problema es nuestra falta de continuidad en planes de gobierno locales, todos los gobernantes quieren algo nuevo y mejor, descartan lo que hizo el gobierno anterior y las consecuencias las vivimos ahora.


En Lima y Callao, se concentran el 70% del parque automor del Perú, existe una sobre oferta de 40% en transporte público y la antigüedad promedio de los vehículos es de 15 años, todos estos factores juegan un rol importante y han incrementado los accidentes de tránsito y el tráfico. Según Proexpansión perdemos 6,600 millones de soles al año a consecuencia del tráfico, personal llega tarde a trabajar, empleados no pueden hacer horas extras, el estress de llegar temprano y salir temprano para no encontrar tráfico desconcentra a las personas disminuyendo su productividad.

Qué pasa en San Juan de Lurigancho?
Conversamos con autoridades del distrito y nos dieron las razones del problema del tráfico en SJL.

                                                                   Fotografía: Terra

Entrevista
Conversamos con David Nestares, Teniente Alcalde y Presidente de la comisión de Desarrollo Urbano y Transporte de San Juan de Lurigancho y recorrimos algunos puntos en el distrito y nos dio a conocer las razones que provocan el tráfico en este populoso distrito.


Cuáles son las causas del problema del tráfico en SJL?
San Juan de Lurigancho es un distrito que geográficamente está encofrado y aislado por fronteras naturales, tenemos por un lado los cerros que van desde el rimac hasta huarochiri y el rio rímac por el otro, al distrito sólo puedes ingresar o salir a través de dos accesos, el primero y más antiguo es por Acho, el segundo es Puente Nuevo que se construyó durante el gobierno de Ricardo Belmont y el último es el Puente las Lomas inaugurado el año pasado y construido por nuestra gestión, pero es una obra que no cumple con el objetivo de aliviar y ser una tercera via de ingreso y acceso porque la Municipalidad de  El Agustino no cumplió su parte del convenio en donde se estipulaba que San Juan de Lurigancho construiría el puente para cruzar el río Rímac y El Agustino debía construir el bypass para salir a la Av. Evitamiento, SJL cumplió con el convenio pero El Agustino manifestó no contar con recursos económicos, ahora despues de conversar con el Municipio de Lima este bypass se va a construir para contar por fin con un tercer acceso y salida al distrito, pero aún así estos tres únicos ingresos son insuficientes para un distrito de más de 1.2 millones de vecinos y que concentra un parque automotor de alta magnitud.
El tunel Santa Rosa, era una obra que debía unir SJL con Comas, esta obra se acordó con el gobierno municipal del señor Castañeda pero ha sido observado por la gestión de Susana Villarán y hasta ahora está detenida por problemas de exceso en presupuestos etc. la consecuencia es SJL continúa con alto tráfico por las pocas vias de acceso  y sálida.

Qué está haciendo la Municipalidad de SJL?
Lo primero que hicimos fue la construcción del puente las lomas, lo cual ha aliviado a la población de Mangomarca y zárate principalmente, esta obra fué totalmente con recursos de nuestro distrito, la construcción  del túnel  Santa Rosa que nos conecta con el Rimac, también tiene una contribución económica de SJL y esperemos que se culmine su construcción pronto porque aliviaria el tráfico desde caja de agua hasta El Rimac y Comas, estamos semaforizando a pesar que esta función le compete a Lima y es todo un trámite colocar un semáforo, lo estamos haciendo porque SJL lo necesita, ya existe el proyecto de Linea Amarilla para la Av. Proceres y la llegada del tren eléctrico está en proyecto tambien.

Cuentenos del Proyecto del Tren Eléctrico?
San Juan de Lurigancho va a sufrir tráfico por un periodo aproximado de dos años para la construcción de las vías del tren eléctrico, como ya se habrán dado cuenta nuestros vecinos la Av. Próceres está en construcción, nuestras áreas verdes han sido levantadas, etc. les digo desde aquí que el Alcalde Carlos Burgos puso mano firme en solicitar a la empresa que está a cargo de la construcción del tren eléctrico, coloque las áreas verdes, los parques y alamedas que sean reúbicados en zonas que no cuenten con áreas verdes y que le devuelvan a SJL las áreas tal y como se encontraban antes de la construcción del las vías del tren eléctrico las alamedas deberán ser reconstruidas y lo más importante hemos exigido se reconstruya las pistas que están destruyendo porque de lo contrario los vecinos sufriremos de huecos desniveles etc. la empresa accedió a este pedido y va a devolvernos todo tal y como lo encontraron, les pedimos paciencia por favor que todo es por mejorar y hacer que todos nos beneficiemos con una obra como el tren eléctrico que podrá llevarnos en 30 minutos a villa el salvador.

Los nuevos proyectos serán suficientes?
Para una población que crece en un distrito tan pujante como SJL, siempre vamos a necesitar más pero debemos pensar ya desde hoy que construir y hacer obras no es todo, ya llegaremos al momento de trabajar el tema de ciudadanía y hasta reformulación de horarios de trabajo para evitar la congestión vehicular, como lo que sucede en argentina en donde los diferentes rubros laborales tienen diferentes horarios entonces no todos deben llegar a sus centros de labor a las 8 de la mañana sino a diferentes horas y el tráfico es más fluído y menos congestionado.



Nuestro recorrido por SJL
Varias zonas congestionadas por obras, ambulantes, combis y mototaxi


Como vecinos tambien debemos ponernos la mano al pecho y preguntarnos cuantas veces hemos parado una combi en medio de la cuadra?, cuantas veces le hemos pedido al chofer que vaya más rápido? cuantas veces cruzamos la pista cuando el semáforo está en rojo? todas estas actitudes contribuyen a que alimentemos este problema de caos vial, estamos creciendo como distrito pero debemos tambien crecer como personas para poder seguir avanzando fuerte y seguro, usemos los paraderos, hagamos que los choferes de combi respeten las señales de tránsito, hagamos respetar a los ancianos y niños, eso hará que el problema de tráfico sea más llevadero entre los vecinos que lo sufrimos a diario.




El nuevo plan vial para Lima
Susana Villarán anunció el nuevo plan vial para Lima Metropolitana.






Este nuevo plan propone solucionar transversalmente el problema del tráfico en Lima Metropolitana, las autoridades con las que conversamos se muestran optimistas y la nueva propuesta que hace participe al ciudadano común y transforma una Lima que privilegia a los carros en una ciudad que beneficie a los peatones.

La cantidad de horas que gastamos a diario en una combi, un micro o manejando, el excesivo gasto de dinero en combustible y pasajes, la gran cantidad de gases tóxicos que se emiten todos los días, el malestar personal que genera el salir a un tráfico violento y casi salvaje todos los días, es una situación a la cual ninguna población en el mundo se puede acostumbrar y aceptar.

Esperemos que la culminación de las obras que hagan realidad el nuevo plan vial para Lima, sea lo más pronto posible y que como lo plantea la Municipalidad de Lima, se promueva la educación vial para conductores y peatones.

Links de interés:

http://www.munisjl.gob.pe/

http://www.facebook.com/sanjuandeluriganchoperu